Atât Irakul, cât și Pakistanul au încheiat acorduri cu Iranul pentru a transporta petrol și gaze naturale lichefiate din Golf, potrivit a cinci surse familiarizate cu situația, demonstrând capacitatea Teheranului de a controla fluxurile de energie prin Strâmtoarea Ormuz. Războiul dintre SUA și Israel cu Iranul a redus drastic exporturile de energie dintr-o regiune care, în mod normal, furnizează 20% din țițeiul și GNL-ul mondial. SUA au blocat porturile iraniene în ultimele săptămâni. Și, deși Iranul a încercat inițial să oprească traficul prin strâmtoare, această poziție se schimbă acum, a declarat Claudio Steuer de la Institutul Oxford pentru Studii Energetice. „Iranul a trecut de la blocarea Ormuz la controlul accesului la acesta… Ormuz nu mai este o rută de tranzit neutră, este un coridor controlat”, a spus el.
Deoarece majoritatea exporturilor sale de țiței sunt de obicei transportate prin Ormuz, Irakul a fost printre producătorii cei mai afectați de închiderea acesteia, în timp ce Pakistanul, care a încercat să medieze în conflict, depinde în mare măsură de importurile de energie din Golf și s-a confruntat cu costuri crescute ale combustibilului. Într-un acord între Bagdad și Teheran, care nu a fost raportat anterior, Irakul a asigurat trecerea în siguranță pentru două transportoare de țiței foarte mari, fiecare transportând aproximativ 2 milioane de barili de țiței, care au trecut duminică prin strâmtoare. Irakul lucrează acum pentru a obține aprobarea Iranului pentru mai multe tranzite, a declarat pentru Reuters un oficial din cadrul Ministerului irakian al Petrolului, familiarizat cu acordul inițial și cu discuțiile actuale, în timp ce guvernul încearcă să protejeze veniturile din petrol care reprezintă 95% din bugetul său. „Irakul este un aliat apropiat al Iranului, iar orice deteriorare a economiei irakiene ar afecta, de asemenea, interesele economice ale Iranului în țară”, a spus oficialul. Un al doilea oficial al ministerului irakian al petrolului și o sursă din industria transporturilor maritime au confirmat, de asemenea, discuțiile cu Teheranul. Toate sursele au cerut să nu fie numite, deoarece nu erau autorizate să vorbească despre această chestiune. Un purtător de cuvânt al guvernului irakian nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii adresată de Reuters.
GNL qatarez pentru Pakistan
În mod similar, două petroliere încărcate cu GNL qatarez se îndreaptă spre Pakistan în urma unui acord bilateral separat între Islamabad și Teheran, au declarat pentru Reuters două surse din industrie care au cunoștință de această situație, cerând, de asemenea, să nu fie numite, deoarece nu li s-a permis să vorbească cu presa. Pakistanul a primit aproximativ 10 transporturi de GNL cu o lună înainte de război și acum trebuie să satisfacă cererea ridicată de energie electrică din vară pentru consumul de energie al aparatelor de aer condiționat. Nici Irakul, nici Pakistanul nu au efectuat plăți directe către Iran sau către Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice (IRGC) în legătură cu tranzitele, au declarat sursele. Qatarul nu a fost implicat direct în acordurile bilaterale, au declarat cele două surse din industrie, dar a informat Statele Unite înainte de transporturile către Pakistan. Ministerele Petrolului și Informației din Pakistan nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii. Nici Ministerul qatarez de Externe nu a făcut-o.
Iranul își întărește controlul
Alte țări explorează acorduri similare, potrivit unor surse familiarizate cu discuțiile, deoarece creșterea costurilor energiei și întreruperile în aprovizionare au efecte puternice, în special asupra economiilor asiatice. „Pe măsură ce tot mai multe guverne devin dispuse să încheie acorduri cu Iranul pentru tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz, apare riscul să se normalizeze ideea că Iranul va controla Strâmtoarea Ormuz într-un mod mai permanent”, a declarat Saul Kavonic, șeful departamentului de cercetare de la firma de consultanță MST Marquee. Înainte de război, aproximativ 3.000 de nave treceau lunar prin Ormuz. Traficul reprezintă acum aproximativ 5% din acest nivel, conform datelor privind transportul maritim. Perturbarea a făcut ca prețul țițeiului Brent să crească cu peste 50% de la izbucnirea conflictului la sfârșitul lunii februarie. Prețurile GNL din Europa și Asia au crescut cu aproximativ 35% până la 50%. Iranul spune că dorește să păstreze controlul asupra strâmtorii după război. A cerut despăgubiri, ridicarea sancțiunilor și acces la active înghețate ca parte a oricărei înțelegeri, condiții pe care președintele american Donald Trump le-a descris drept „gunoi”, spulberând speranțele unui acord pentru a pune capăt conflictului.
Între timp, Iranul își oficializează controlul asupra strâmtorii, au declarat surse din industrie și a solicitat Irakului să prezinte documentația pentru fiecare petrolier pentru a facilita tranzitul pe rutele maritime desemnate sub supravegherea forțelor sale navale, a declarat unul dintre oficialii Ministerului irakian al Petrolului. Echipe specializate din cadrul Ministerului irakian al Petrolului furnizează autorităților iraniene informații detaliate despre navele individuale, inclusiv destinația, detaliile de expediere, proprietatea și specificațiile încărcăturii, pentru a ajuta la evitarea incidentelor. O sursă pakistaneză la curent cu negocierile cu Iranul privind trecerea navelor a declarat că au existat unele probleme în acest proces. „IRGC schimbă uneori obiectivele, așa că este greu să menținem lucrurile pe drumul cel bun, dar lucrăm la rezolvarea acestora”, a spus sursa citată./cstoica/amirea
(REUTERS – 12 mai)
